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（中央社記者汪淑芬台北15日電）復興航空去年7月及今年2月發生空難，向外找專家，想徹底改善飛安，但日前竟又發生險釀重大意外的跑道入侵事件，飛安仍讓人捏冷汗。

7個月內接連發生兩次死傷嚴重空難，復興航空名聲一落千丈，旅客沒信心，載客率持續偏低，根據民航局統計，7月暑假旺季，國內線最多才5成，有些才2成多，國際線多數才5成左右。

復興航空為記取空難教訓，推動「飛安精進改善計畫」，不但從飛航安全委員會挖角調查官，還邀請世界飛安基金會執行長畢提（Jon Beatty）加入團隊。

復與航空還特別成立了直屬董事會的「飛安委員會」，就是要嚴密查核與督導所有飛安措施，務求建立「飛安第一(Safety First)」的企業文化。

世界飛安基金會今年也派飛安專家來台灣，向復興航空提出安全保證、機務、航務、組員訓練等建議。並採用FOQA(Flight Operation Quality Assurance)與LOFA (Line Operations Flight Audit)等控管機制，及內外部查核，就是要確保訓練與執行成果。

復與航空為提升飛航駕駛員訓練品質，請ATR原廠協助訓練並建立訓練標準，6月底完成培訓種子教官、建立並啟用更嚴謹的「組員資源管理」，包括空服員、簽派員都與駕駛員共同接受訓練。

復興航空為改善飛安的努力，不是復興航空說了算，駕駛疏忽入侵跑道，若非航管及時發現，讓另一架準備降落的立榮飛機重飛，可能就釀大禍，可見復興的飛安還是讓人捏把冷汗。

民航局說，復興航空的確在推動飛安改善，但駕駛大意造成入侵跑道的嚴重疏失也是事實，企業文化的改變除了需要時間，還要有更大的決心。

復興航空兩重大空難陰影，讓很多民眾仍揮之不去，不少民眾拒絕搭復興飛機，連復興投資的廉價航空威航也受牽連，PTT上常有威航機票打折轉售仍不易賣出。1040915

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/復興找專家-飛安仍讓人捏冷汗-041224542.html

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